EMT Madrid adopta un enfoque “360” que integra todas sus líneas de actuación —movilidad, energía, digitalización, experiencia usuaria e innovación— para convertir el transporte público de Madrid en un referente de sostenibilidad y servicio de calidad. En este marco, la estrategia engloba la electrificación progresiva de la flota, el desarrollo de infraestructuras inteligentes (centros de carga eléctrica y hubs de movilidad), la mejora constante de la experiencia del cliente y la diversificación de servicios de movilidad, todo ello bajo una perspectiva de eficiencia y orientación al ciudadano.
Gracias a este planteamiento holístico, EMT Madrid no sólo renueva autobuses y aparcamientos, sino que transforma la manera en que se entiende el desplazamiento urbano, fomentando la integración modal (autobús, bicicleta, vehículo compartido), reduciendo emisiones y haciendo que la movilidad sea más accesible, limpia y conectada.
Este enfoque “360” permite a EMT Madrid posicionarse como empresa pública innovadora, alineada con los grandes retos de la ciudad —descarbonización, transformación digital, excelencia operativa— y dotada de una visión global para generar valor urbano duradero.
Un cambio de paradigma en la ciudad sostenible
En los últimos años, la transición hacia una movilidad sostenible ha transformado la manera en que nos desplazamos y concebimos la ciudad. La tecnología, convertida en motor de este cambio, ha impulsado la aparición de nuevos servicios de movilidad compartida, el crecimiento del vehículo eléctrico y la necesidad de infraestructuras específicas para su recarga, operación y logística.
Estas innovaciones amplían los horizontes de la movilidad eléctrica, pero para que ciudadanos y empresas opten realmente por ellas frente a las alternativas tradicionales y contaminantes, es imprescindible que sean accesibles, integradas y conectadas:
- Accesibles, sin barreras físicas ni digitales.
- Integradas, tanto en el espacio urbano como en los sistemas digitales de información, planificación y pago.
- Conectadas para ofrecer experiencias fluidas y multimodales que respondan a los nuevos hábitos de movilidad urbana.
En este contexto nace el hub de movilidad, un concepto que redefine la infraestructura urbana. Más que un espacio físico, es un punto de referencia que concentra servicios de movilidad sostenible, articula la intermodalidad y crea sinergias entre transporte, energía y logística.
En Madrid, los hubs de movilidad son puntos estratégicos y reconocibles que facilitan la movilidad activa y compartida, promueven la electrificación del parque móvil y contribuyen a una logística urbana más eficiente sin restar espacio urbano al ciudadano, puesto que utiliza la infraestructura existente: aparcamientos subterráneos de rotación que ahora van cediendo plazas de vehículos privados en pos de la movilidad eléctrica y compartida. Un hub de movilidad integra distintos servicios en un mismo lugar, optimiza el uso del espacio, la energía y los recursos, transforma la ciudad en un entorno más limpio, ordenado y habitable, y recupera las calles para los ciudadanos al alejar los vehículos de esas vías.
Principales aportaciones de los hubs de movilidad:
- Refuerzo de la red de recarga eléctrica: ofrecen infraestructura de carga accesible para ciudadanos, operadores de movilidad y de logística facilitando la transición al vehículo eléctrico.
- Impulso a la movilidad compartida: mejoran la operativa de servicios eléctricos compartidos al reducir costes y tiempos de recarga, además de reforzar la confianza del usuario al garantizar disponibilidad de vehículos y puntos de entrega. Favorecen las alternativas al coche privado.
- Optimización de la logística urbana: integran centros de consolidación para el reparto de última milla con vehículos limpios y ligeros. Disponen de plazas DUM, que liberan espacio en superficie para carga y descarga, e incorporan soluciones como lockers.
- Facilitación del ‘battery swap’: la infraestructura eléctrica habilita sistemas de intercambio rápido de baterías para motos, patinetes y otros vehículos eléctricos. Así se reducen tiempos muertos y hace más eficiente la operativa de los operadores de movilidad compartida.
- Reducción del tráfico y del aparcamiento en superficie: al potenciar la movilidad compartida y la logística sostenible, disminuye la presencia de vehículos privados y se liberan espacios urbanos para que la ciudad sea un entorno más habitable y saludable.
- Generación de nuevas oportunidades: actúan como catalizadores de servicios de movilidad sostenible emergentes y constituyen un punto de atracción para la innovación, la demanda y el desarrollo económico asociado.
Decálogo de los hubs de movilidad
- Espacios accesibles, visibles e identificables.
- Infraestructura de carga y gestión inteligente de la energía.
- Apuesta por la intermodalidad.
- Espacios dedicados a la logística urbana sostenible.
- Flexibilidad y diseño colaborativo.
- Ciudad vertical: aprovechan espacios subterráneos o en varios niveles, integrándose en el tejido urbano, liberando la superficie para uso del peatón y para espacios verdes.
- Conectividad física y digital: funcionan como nodos digitales. Están conectados con las redes urbanas de carriles bici, transporte público, etc.
- Movilidad ordenada y compartida. Frente al uso indiscriminado del vehículo privado o los modelos free-floating desordenados, estos espacios ofrecen alternativas estructuradas, seguras y fiables.
- Tecnología como eje transformador.
- Espacios de innovación: su misión no se limita a responder a las necesidades actuales, sino que actúan como laboratorios urbanos con vistas al futuro de la movilidad urbana.
Recoletos 360
Recoletos 360, inaugurado en 2024, constituye mucho más que la rehabilitación de un aparcamiento subterráneo; representa una transformación profunda en la manera de concebir las infraestructuras urbanas. Situado en el Paseo de Recoletos, entre las plazas de Cibeles y Colón, este espacio —inaugurado originalmente en 1967— había quedado obsoleto tanto en términos estructurales como funcionales. Su renovación no se limitó a rehabilitar una estructura deteriorada, sino que ha sentado las bases de un cambio de paradigma.
Este cambio se materializa en la decisión de rehabilitar en lugar de demoler, apostando por la economía circular y la optimización de recursos. Se conservó aproximadamente un 70% de los materiales originales, lo que redujo el impacto ambiental y prolongó la vida útil del edificio en 50 años. Esta remodelación rompe con la obra pública tradicional —basada en la sustitución y el consumo de nuevos materiales— para dar paso a una filosofía de conservación inteligente, donde la sostenibilidad estructural y la eficiencia energética son elementos que van unidos. Además, por primera vez en una infraestructura de este tipo, se calculó la huella de carbono y se aplicó el Índice de Contribución de la Estructura a la Sostenibilidad (ICES), introduciendo un criterio científico de evaluación ambiental que permitirá futuras comparaciones y mejoras.
A este planteamiento ecológico se suma una profunda redefinición funcional y social del espacio:
En la planta -1 se integran zonas de recarga rápida y semi rápida para vehículos eléctricos, espacios destinados al carsharing, puntos de intercambio de baterías, aparcamiento seguro para bicicletas y áreas de logística urbana.
El proyecto incorpora además los principios de la neuroarquitectura, una disciplina que aplica conocimientos de la neurociencia al diseño de espacios para mejorar el bienestar y la experiencia de los usuarios. La iluminación, los colores, la señalización y los recorridos se han diseñado para favorecer la orientación intuitiva, reducir el estrés y reforzar la sensación de seguridad. Esta apuesta por el diseño emocional y multisensorial supone también una mejora objetiva en la manera de entender la relación entre la infraestructura y los ciudadanos.
Otro pilar fundamental de esta transformación es la accesibilidad universal. Se ha aumentado el gálibo de acceso, adaptado los itinerarios peatonales, mejorado la señalización y dotando los espacios de elementos como pavimentos podotáctiles, bucles magnéticos o mostradores adaptados. Estas medidas, lejos de ser simples ajustes normativos, responden a una concepción más inclusiva del espacio público: un aparcamiento que puede ser utilizado por todos, sin excepción.
En el ámbito tecnológico, la incorporación del sistema ticketless y del reconocimiento automático de matrículas elimina la necesidad de papel y agiliza la experiencia del usuario, al tiempo que optimiza la gestión operativa. Se suma a ello un sistema de vigilancia y control avanzado, iluminación LED, sensores ambientales y pantallas informativas que consolidan a Recoletos 360 como un referente de infraestructura inteligente. Recoletos 360 pasa de ser una instalación subordinada al vehículo privado a convertirse en un ecosistema urbano al servicio de la sostenibilidad y la ciudadanía. Su enfoque transversal —que combina ingeniería, tecnología, diseño, medio ambiente y bienestar humano— lo convierte en un ejemplo tangible del futuro de las ciudades.
La actuación en el hub de Recoletos 360 ha permitido una reducción estimada de 2.643,51 t CO₂, obtenida mediante la optimización de consumos energéticos, la incorporación de tecnologías más eficientes y la integración de energía de origen renovable.
Paseo de Artilleros 360
Siguiendo la senda marcada por Canalejas y Recoletos, Paseo de Artilleros 360 representa un paso decisivo en la expansión del nuevo modelo de movilidad sostenible más allá del centro de la ciudad. Situado en el distrito de Vicálvaro, sobre la estación de Metro y en un entorno con alta densidad residencial, este espacio materializa la voluntad de llevar la innovación en movilidad a todos los barrios, acercando los servicios sostenibles al día a día de los ciudadanos.
Frente a los grandes nodos urbanos del centro, Paseo de Artilleros 360 encarna un nuevo paradigma de proximidad, donde la electrificación, la movilidad compartida y la logística urbana se integran en una infraestructura pensada para el uso cotidiano.
El hub cuenta con 148 plazas de aparcamiento, de las cuales 16 están dotadas de puntos de recarga eléctrica, además de plazas accesibles para personas con movilidad reducida. Integra un BiciPARK, zonas para motos, espacios DUM y lockers para paquetería, permitiendo que el usuario combine transporte público, micromovilidad y logística urbana en un mismo punto. Esta convivencia de servicios hace que el hub funcione como conector local, enlazando el metro, la bicicleta, el vehículo eléctrico y la distribución de última milla.
Más allá de sus cifras, el verdadero valor de Paseo de Artilleros 360, en el distrito de Vicálvaro, está en su capacidad de transformar la relación entre la periferia y el nuevo modelo de ciudad sostenible. Con un diseño accesible, moderno y funcional, el hub se integra de forma natural en su entorno, mejorando la conexión entre modos de transporte y ofreciendo servicios útiles tanto para los residentes como para quienes transitan por el distrito.
Paseo de Artilleros 360 representa la consolidación de una red de hubs urbanos que, interconectados, dibujan una ciudad más limpia, más ordenada y humana.
Plaza de España 360
Plaza de España 360, que se inaugurará el 18 de noviembre de 2025, está situado en un punto neurálgico de la capital, en el eje que conecta el centro histórico con la Gran Vía y el eje Princesa.
Más que una instalación de servicio, Plaza de España 360 es una pieza estratégica del ecosistema de movilidad. Su objetivo no es solo ofrecer nuevos servicios, sino reordenar los flujos de movilidad del centro.
Con una inversión superior a 10 millones de euros, el hub transformará el antiguo aparcamiento subterráneo en una infraestructura completamente renovada, con capacidad para más de 837 plazas y 21 puntos de recarga eléctrica. Integrará, al igual que los otros hubs, servicios de carsharing y rent-a-car, una estación de bicimad, zonas de battery swapping, un BiciPARK, espacios de logística de última milla, lockers y servicios complementarios como zonas de vending y restauración.
Plaza de España 360 aspira a ser un referente europeo en la integración de servicios de movilidad, conectando el corazón de la ciudad con la red de hubs distribuidos por los barrios —como Canalejas, Recoletos o Paseo de Artilleros— y consolidando un sistema de movilidad descentralizado, inteligente y en red. Su impacto va más allá de la movilidad: contribuye a redefinir el espacio público, liberar superficie para el peatón y reforzar la identidad de una ciudad que avanza hacia la neutralidad climática.
Ubicado en un enclave estratégico —centro neurálgico del turismo, la actividad comercial y el transporte madrileño—, Plaza de España 360 agrupa y organiza en el subsuelo los sistemas de movilidad que en superficie compiten por espacio, generando sinergias y mejorando la calidad del entorno urbano. Con esta actuación, Madrid da un paso adelante en la gestión integral del espacio urbano.
A nivel constructivo la solución planteada ha sido la de apostar por la rehabilitación e incremento de la vida útil de la estructura, apostando por una filosofía de sostenibilidad y economía circular. La solución ejecutada contempló la realización de refuerzos estructurales y rehabilitación de las patologías detectadas, así como aplicación de inhibidores de corrosión y pintura anticarbonatación de manera que la estructura existente quedó completamente rehabilitada y con un incremento en la vida útil del aparcamiento de 50 años.
En lo que se refiere al planteamiento de las instalaciones, debido a la obsolescencia de éstas, así como a la evolución de los requerimientos de diseño en base a la normativa actual de aplicación, la solución contempló la sustitución y renovación integral de todas las instalaciones, adaptándose a las necesidades funcionales, operativas y de eficiencia energética según los estándares y requerimientos normativos actuales.
Las instalaciones ejecutadas han sido planteadas teniendo en cuenta los criterios más innovadores desde el punto de vista de la gestión, operación, mantenimiento y monitorización de la infraestructura, apostando por soluciones de recarga eléctrica inteligente (Smart charging), infraestructura eléctrica monitorizable y sistemas innovadores de detección y extinción de incendios. El suministro eléctrico se realiza a través de una nueva acometida ejecutada de Media Tensión con una potencia de 3.000 kW, con un centro de transformación que incluye dos transformadores de 1.600 kVA. La distribución eléctrica de baja tensión hacia la electrolinera del hub de movilidad se realiza mediante una solución de canalización eléctrica prefabricada (blindosbarra) de 2.500 A. En cuanto al sistema de detección y protección contra incendios, dentro de toda la zona destinada a hub de movilidad, así como en la zona de cargadores eléctricos del aparcamiento de rotación se ha planteado una solución con unas prestaciones superiores a las exigibles en la normativa de aplicación, basada en un documento de Idoneidad Técnica que contempla un sistema de detección prematura de incendios con detectores de hidrógeno (H2) y de triple tecnología (óptico-térmico, infrarrojos y CO), ejecutándose un sistema de protección con una red de rociadores que mediante un sistema de
electroválvulas puede gestionar automáticamente la apertura de los ramales en los que pudiese detectar un incendio (cubriendo la plaza afectada y sus plazas colindantes). La red de rociadores se abastece desde un aljibe de 42 m3 de capacidad situado en el sótano -3 y está diseñada de manera que se emplee agua mezclada con un agente encapsulador denominado F500 (diluido al 3%) de manera que se incrementa notablemente la capacidad extintora del agua.
En cuanto al ámbito tecnológico, se ha planteado un innovador sistema de control de accesos con una solución ticketless con reconocimiento automático de matrículas, eliminando la necesidad de papel, optimizando la gestión operativa del aparcamiento y agilizando la experiencia del usuario. Con respecto al control de accesos al hub, cabe destacar que el sistema de control se realiza sin pasar por las barreras de acceso, con una innovadora solución que realiza el control de accesos mediante cámaras de reconocimiento de matrículas y detectores de presencia en plazas de estacionamiento. Todo este sistema de control de accesos está complementado también por una instalación de guiado a plazas libres que identifica el número de plazas libres existentes en cada planta, indicando también dicha información en los pórticos de acceso exteriores del aparcamiento. Se incluyen también pantallas informativas e interactivas dispuestas en el hub, que complementan la información, mejorando la experiencia del usuario.
Otro aspecto fundamental de la rehabilitación efectuada ha sido la renovación completa de los acabados del aparcamiento, apostándose por materiales sostenibles y con diseños de acuerdo con la normativa de aplicación, en aspectos tales como el índice de resbaladicidad del pavimento aplicado o los pavimentos podotáctiles instalados. Así mismo se ha renovado completamente la señalización horizontal y vertical, apostándose por una solución que favorezca la orientación intuitiva del usuario. Los espacios han sido diseñados de acuerdo a criterios que favorezcan la accesibilidad universal.
En lo que se refiere a la definición de los acabados interiores, cabe destacar que en la zona de planta -1 destinada a hub de movilidad se ha apostado por un diseño innovador empleando colores, materiales y texturas que dan continuidad a los materiales existentes en el viario exterior urbano, así como el mobiliario e iluminación existente, generando un espacio confortable para el usuario en el que puedan llevarse a cabo las distintas operaciones que tienen cabida dentro del hub. Es importante destacar también que con el diseño arquitectónico planteado se favorece la conectividad y permeabilidad entre el espacio exterior y el sótano -1, permitiendo la entrada de iluminación y ventilación natural a la zona estancial generada en el hub y haciendo más amigable el acceso desde el exterior.
2026 será el año de Jacinto Benavente
Jacinto Benavente 360 constituirá una actuación estratégica en el proceso de transformación hacia una movilidad más sostenible y eficiente en el centro de Madrid. El actual aparcamiento está situado bajo la plaza del mismo nombre, a escasos metros de la Puerta del Sol. Es un entorno urbano de gran valor patrimonial, caracterizado por calles estrechas y escasez de espacio público, el proyecto apuesta por optimizar el subsuelo urbano como soporte para los nuevos modos de movilidad.
Este nuevo hub está vinculado a las futuras obras de remodelación de la plaza, que comenzarán en 2026. Esta coordinación con las obras que acometerá en Ayuntamiento de Madrid va a permitir la creación de un nuevo acceso peatonal y ajardinado desde la calle Carretas, transformando una antigua rampa de vehículos en un acceso abierto y visible desde el exterior. Así, el hub se integrará plenamente en el entorno urbano, generando un espacio semiabierto con luz natural y vegetación que actuará como plaza de acceso y distribuidor de los diferentes modos de movilidad.
El espacio central del hub incorporará servicios complementarios para los usuarios, tales como zonas de descanso, puntos de vending, aseos, taquillas para recogida de paquetería y un local comercial. Además, dispondrá de un ascensor panorámico, que va a garantizar la accesibilidad universal, articulando verticalmente la conexión entre el hub y la calle.
Dada su ubicación estratégica, el hub Jacinto Benavente incorporará también un espacio destinado a operaciones logísticas de última milla, con plazas de carga y descarga, y un montacargas que conecta directamente con la vía pública. Esta integración permitirá atender las necesidades de distribución urbana de los comercios del entorno de manera más eficiente y sostenible.
Con respecto a la movilidad eléctrica, todas las plazas de movilidad compartida dispondrán de puntos de recarga y se han reservado seis plazas específicas para carga de alta potencia (50 kW, 240 kW y 400 kW), además de incluir operadores de intercambio de baterías para motocicletas eléctricas.
Conclusiones
En el marco de la Estrategia Madrid 360, el Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha una iniciativa innovadora que simboliza la transformación de la movilidad urbana: los Hubs de Movilidad 360.
Estos espacios representan una nueva forma de entender el transporte en la ciudad. Son puntos neurálgicos donde confluyen diferentes modos de movilidad sostenible —autobuses eléctricos, bicicletas públicas, vehículos de carsharing, motos compartidas y zonas de carga eléctrica— con un único objetivo: facilitar desplazamientos más limpios, eficientes y conectados.
El propósito de estos hubs es ofrecer al ciudadano una experiencia de movilidad integral. En un mismo lugar se pueden encontrar aparcamientos para bicicletas, plazas reservadas para la recarga de coches eléctricos, zonas para la distribución urbana de mercancías de última milla e incluso taquillas inteligentes para la recogida de paquetes. Todo ello responde a una visión moderna de la ciudad: menos dependiente del coche privado y más orientada a la sostenibilidad, la accesibilidad y la intermodalidad.
Entre los ejemplos más destacados se encuentran Plaza de España 360, que se inaugura el 18 de noviembre de 2025, Recoletos 360, Canalejas 360 y Paseo de Artilleros 360. Cada uno de ellos se ha diseñado para adaptarse al entorno urbano y responder a las necesidades de los ciudadanos que viven, trabajan o visitan esas zonas.
Estos Hubs de Movilidad 360 son, en definitiva, el reflejo más tangible de cómo la Estrategia Madrid 360 está cambiando la manera en que los madrileños se mueven. No se trata solo de construir infraestructuras, sino de crear una red urbana inteligente, limpia y coordinada, donde cada desplazamiento forme parte de un sistema sostenible y eficiente.
Gracias a esta apuesta, Madrid avanza hacia una movilidad más intermodal, accesible y comprometida con el medio ambiente. Los hubs 360 son la prueba de que la innovación y la sostenibilidad pueden ir de la mano para mejorar la calidad de vida en la ciudad y hacer de Madrid un referente europeo en transporte urbano sostenible.